叉車業(yè)的發(fā)展趨勢是什么

近期，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會(簡稱“工業(yè)車輛分會”)發(fā)布的一張2017年1~5月中國叉車銷量走勢圖(見下圖)在業(yè)內(nèi)引發(fā)了不小的“轟動”。對于金昌叉車行業(yè)時隔數(shù)年再次出現(xiàn)的高增長，究竟由哪些原因引發(fā)，未來行業(yè)發(fā)展趨勢如何，業(yè)界眾說紛紜。

根據(jù)工業(yè)車輛分會公布的新數(shù)據(jù)顯示，截止2017年6月30日，機動工業(yè)車輛上半年總銷售量為242907臺，相比去年同期的180971臺，增長34.22%；國內(nèi)市場銷售184279臺，相比去年同期的131268臺，增長40.38%；出口58628臺，相比去年同期的49703臺，增長17.96%。

中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會秘書長張潔女士指出，與去年同期相比，此次倉儲叉車，尤其是電動步行式倉儲車(以下稱“Ⅲ類車”)的增長***為明顯，增幅超過50%，其次是電動平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車，漲幅分別為32.96%和28.78%。國內(nèi)市場增勢更為強勁，Ⅲ類車增幅高達78.91%，電動平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車的增幅均超過34%。

從車型來看，倉儲叉車，尤其是Ⅲ類車大幅增長的原因主要是：(1)中國的倉儲叉車起步晚，發(fā)展慢，基數(shù)小。2001年時，倉儲車的比例大約只有8%~9%左右，隨著近年來制造和流通領(lǐng)域需求的增加，加上電商對倉儲車需求越來越大，倉儲叉車持續(xù)旺銷；(2)物流效率提高、倉儲管理智能化、人工成本增加、服務(wù)水平提升，這些對現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求，同時一些手動搬運車正在被Ⅲ類車取代。

電動平衡重叉車和內(nèi)燃平衡重叉車均出現(xiàn)大幅增長的情況是近兩年少有的。據(jù)張潔分析，平衡重叉車主要用于單元貨物的裝卸、堆垛以及短距離搬運，廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)制造、倉儲物流領(lǐng)域，因此其需求情況通常與經(jīng)濟發(fā)展狀況密切相關(guān)。從2016年下半年起，國內(nèi)經(jīng)濟形勢企穩(wěn)，而不少制造企業(yè)前兩年由于開工不足基本沒有購置新車或者更新設(shè)備，市場信心的恢復(fù)和對未來預(yù)期的一致看好，便出現(xiàn)了近期叉車需求集中出現(xiàn)的情況，這一趨勢一直延續(xù)到2017年季度。

盡管第二季度叉車銷售增速有所回落，但良好的開局已經(jīng)奠定了2017年叉車銷量兩位數(shù)增長的基礎(chǔ)。這是否意味著我國叉車行業(yè)將重回“黃金時期”？對此，張潔強調(diào)應(yīng)該客觀、理性看待。首先，金昌叉車作為一種生產(chǎn)設(shè)備，汰舊換新本身就有一定的周期性；其次，受到新環(huán)保法實施力度加大，物流業(yè)進入自動化、智能化發(fā)展階段等因素影響，叉車行業(yè)的市場空間、競爭格局也出現(xiàn)了新的變化，即內(nèi)燃叉車的市場格局逐漸趨于穩(wěn)定，電動叉車市場的競爭將更為激烈。

版權(quán)聲明：本文圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供學習交流使用，不具有任何商業(yè)用途，版權(quán)歸原作者所有，如有問題請及時聯(lián)系我們，我們會盡快刪除。